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起重電機之兩種解決方案提升電機效率！ |
发布时间：2022-07-28 09:01:00 点击： |
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| 起重電機專業生産廠家無錫宏達電機2022年7月28日訊 中國汽車工業協會最新數據顯示，今年5月，國內新能源汽車銷量44.7萬輛，實現了同比增長105.2%。新能源汽車銷量增長，一定程度證明了更加智能的駕駛體驗、靜谧的乘坐感受和低廉的用車成本，這些來自新能源汽車的優勢正在加快收獲著市場的認可。不過，要成功實現“彎道超車”，追趕上擁有百年發展曆史的燃油車，新能源汽車要面臨克服裏程焦慮、充電時間長等諸多挑戰。爲了應對這些挑戰，整車制造商們正在積極行動通過技術叠代推動行業變革。而通過材料技術革新提升新能源汽車電機運行效率，就是解決以上問題的一個有效手段。衆所周知，對于新能源汽車而言，電池、電機、電控無疑是最爲核心是最爲關鍵的三大部件。如果說電池是新能源汽車的“血液”，那電機就是新能源汽車的“心髒”，負責“血液”的傳送和能量轉換工作。而擁有一顆高效跳動的“心髒”，對于整車的重要性不言自明。
當前新能源汽車正在朝向輕量化、緊湊化的趨勢發展，這不僅要求驅動電機設計的尺寸更小，同時，對應用于電機的絕緣材料也提出了更高的要求。作爲世界領先的材料解決方案供應商，索爾維能夠提供包含電磁線、絕緣槽襯在內的一系列絕緣解決方案，幫助驅動電機滿足“破局”設計要求，實現高效平穩運行。
区别于传统工业電機，驱动電機作为电动汽车的主要动力部件不仅要求所占空间更小，同时，为了适应电动汽车启动频繁、瞬时提速变速、爬坡等多种运行工况，电动汽车还对驱动電機的功率密度提出了更加严苛的要求。而作为驱动電機的重要组成部分之一，電磁線的性能好坏则直接关系到了驱动電機功率密度的提升。面对驱动電機效率提升难题索尔维创新研发出了矩形電磁線用材 KetaSpire? PEEK。不同于传统電磁線圆形设计，矩形電磁線能够有效提升驱动電機槽满率，从而大幅提升驱动電機功率密度，帮助電機在更多不同使用工况下都能处于高效能量转换过程中。
由于分子結構的特殊性，KetaSpire? PEEK能够在同样厚度的条件下经受更高电压的考验，拒绝電磁線被高电压击穿的事故发生。此外，驱动電機线材的工作环境较为严苛，其可能面临水汽、变速箱油、及其他化学成分的考验，KetaSpire? PEEK具備一流的耐化學性能，能夠幫助電機應對環境考驗，保證平穩高效運行。針對電動汽車充電慢的痛點，更大功率的快充技術毫無疑問將成爲未來主流。不少電動車企已經開始行動，開啓了對800V高壓平台的研發與布局。爲了配合800V快充發展需求，驅動電機也要向高壓化方向發展。
作为一款出色的熱塑性絕緣槽襯，Ajedium? PEEK材料相比传统绝缘纸和层压绝缘纸相比，具有更加优异的电阻率和电气性能，能够应对未来驱动電機高压化考验。其局部放电起始电压（PDIV）可达到1408Vpeak（150微米厚度测试值）。同时，它的厚度仅为传统层压符合结构的65%，可为電磁線争取更多定子槽空间，将定子线槽填充系数提高3%。
Ajedium? PEEK材料还同时具有耐高温与耐弯折特性。弯折之后，Ajedium? PEEK 槽衬的性能优于层压材料。索尔维对 250 微米厚的 PEEK 薄膜和 250 微米厚的传统层压复合结构的绝缘纸进行了对比。先将两个正方形试样对折两次，然后将其置于电极中间，以测试弯折对绝缘性能的损坏程度。数据表明，Ajedium? PEEK 绝缘槽衬弯折后绝缘性能没有下降，且在240℃时依然保有良好的绝缘特性。
驱动電機功率密度不断提升，有效散热空间不足导致发热问题随之不断凸显，因此部件自身的导热性能就显得更加重要。Ajedium? PEEK拥有普通绝缘槽衬三倍的导热率（0.35Wm/k），能够更好地将热量从電磁線绕组内部传导出去，助力驱动電機热管理系统高效运转。此外，传统绝缘槽衬在插槽过程中易引起粉尘或表面起毛现象，最终影响驱动電機、变速箱的整洁度和运行。针对上述问题，Ajedium? PEEK可以根据電機设计制造光面或哑光面以调节摩擦系数，使得電磁線布线更加容易。既减少了真空防尘系统的设备成本，对操作人员来说也更加安全, 也更环保
除了上述兩款解決方案，索爾維在驅動電機絕緣材料領域還有著豐富的創新研發與應用實踐經驗。未來，索爾維還將不斷深耕細作，迎合未來新能源汽車、驅動電機發展趨勢，精益産品品質與性能，成爲整車和零部件制造商們電氣化轉型的可靠合作夥伴。
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