起重電機專業生産廠家無錫宏達2022年5月20日訊 目前，塔式起重機起升鋼絲繩和吊臂封頭的繩端固定方法，主要采用楔子楔套與繩卡組合的方式。變幅鋼絲繩和變幅小車的繩端固定方法主要采用繩卡固定。下面分別介紹一下。楔子楔套與繩卡組合的固定方法楔子楔套目前楔子楔套與繩卡組合的固定方法，國內國外塔機制造廠家采取不同的方法。國外的塔機制造廠家在楔子楔套和鋼絲繩連接時，繩卡絕對不能將受力端和固定端的鋼絲繩連接在一起。
國內的塔機制造廠家在楔子楔套和鋼絲繩連接時，繩卡將受力端和固定端的鋼絲繩連接在一起。
下面討論一下國內外這兩種楔子楔套與繩卡組合固定方法的利弊。國外方法的好處是可以很好的保護鋼絲繩，減小鋼絲繩的損壞，不會導致鋼絲繩受負載後楔子楔套傾斜，楔子楔套出口處的鋼絲繩也不會受到額外的彎曲壓力而破損。
其操作的方法是固定端的鋼絲繩尾應該被拉出楔套至少幾個鋼絲繩直徑的距離，在楔套出口處的鋼絲繩尾必須馬上用一個鋼絲繩夾固定住。但是采用這種方法，如果端連接突然卸載，這將導致楔子變松，甚至掉出楔套的可能性。國內方法的好處是楔子與楔套連接可靠，不會發生楔子掉出楔套的可能。但是會導致鋼絲繩受負載楔子楔套傾斜，楔套出口處的鋼絲繩也因此受到額外的彎曲壓力而破損。
鋼絲繩由于繞著內置的楔子頻繁彎曲，鋼絲繩的結構經常會在曲線外部打開，使鋼絲繩的繩芯可見。通常情況下，這是不會有危險的，但對鋼絲繩的結構有一定的損害。在起升鋼絲繩穿繞的過程中，安裝者爲了設法使鋼絲繩和楔子推進楔套，會不斷地反複捶打，在此過程中，有可能使鋼絲繩表面的鋼絲將會受到損壞。
塔機上楔子楔套與繩卡組合繩卡的固定塔式起重機不管是起升鋼絲繩還是變幅鋼絲都用到了繩卡，下面著重講一下，繩卡的固定方法。
繩卡的固定
繩卡的固定根据GB5976-20066标准，绳卡数目一般不少于3-5个，绳卡的间距应为钢丝绳直径的6-7倍，卡子的数量根据钢丝绳直径而定，≤19mm最少设3个，19-32mm最少设4个，32-38mm最少设7个。钢丝绳卡应配套使用，应将U形环部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。钢丝绳卡在使用时应注意以下几点：a）卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U形环的内侧净距要比钢丝绳直径大1-3mm，净距太大不易卡紧绳子，容易发生事故。b）上绳卡时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3-1/4直径时为止，并在绳受力后，再将绳卡螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。c）绳卡要一顺排列，U形部分与绳头接触，不能与主绳接触，如图a所示。如果U形部分与主绳接触，则主绳被压扁后，受力时容易断丝。d）为了便于检查接头是否可靠和发现钢丝绳是否滑动，可在最后一个绳卡后面大约500mm处再安一个绳卡，并将绳头放出一个“安全弯”，如图b所示。这样当接头的钢丝绳发生滑动时，安全弯首先被拉直，这时就应该立即采取措施处理。钢丝绳端部的固定方法除了上述两种绳端固定方法外，塔机一些辅助作用的钢丝绳也会采用其他的绳端固定方式，主要有以下几种方法：
1)編結法：（圖a）將鋼絲繩末端繞過心形套環後，繩頭打散，分別插入工作繩股中，然後用細鋼絲繩紮緊，捆紮長度L=（20-25）d,d爲鋼絲繩直徑。同時不小于300㎜。2)楔形套管法：（圖b）用特制的鋼絲繩斜楔塊固定。3)灌鉛法：（圖c、d）將鋼絲繩末端拆散，穿入錐形被套內後彎成鈎狀，然後灌鉛固結。4)鋁合金壓頭法（圖e）將鋼絲繩子端頭拆散後分爲六股，各股留頭錯開，留頭長度不超過鋁套長度，並切去繩芯，彎轉180度後再插入主索中。然後套入套管，在汽錘上壓成橢圓形，再用壓模壓制成型。
安全重在管理 事故重在預防
塔機安全監控系統+塔機吊鈎可視化系統讓塔機施工作業更安全塔機安全運行評系統估即對塔機的安全狀態進行評估，找出安全隱患。
塔机安全监控防碰撞系统实时监测塔机运行状态监控。监控塔吊的运行安全指标，包括吊重、起重力矩、变幅、高度、工作回转角及作业高度风速，区域限制、防碰撞保护、在临近额定限值时发出声光预警和报警，实现塔吊危险作业自动截断：当超限超载等危险情况出现时，塔机监控系统能够自动实现危险行为截断，使塔吊朝着安全操作的方向发展，制止塔吊向危险操作方向运行。
小車版塔機吊鈎可視化系統：該引導系統能實時以高清晰圖像向塔吊司機展現吊鈎周圍實時的視頻圖像，使司機能夠快速准確的做出正確的操作和判斷，解決了施工現場塔吊司機的視覺死角，遠距離視覺模糊，語音引導易出差錯等行業難題。能夠有效避免事故的發生，是新形勢下提高工地現場施工效率，減少安全事故率，減少人力成本，推廣數字化標准工地等不可缺少的行業利器。一：在塔機小車上安裝吊鈎可視化攝像機和蓄電池、和無線滑觸充電支架、可視化攝像機會根據起升高度上升下降的距離進行自動聚焦追蹤吊鈎實時運行畫面、實現無線發射視頻至塔吊司機操作屏幕上，塔吊司機無死角監控吊運範圍，減少盲吊所引發事故。
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